美瑞新材2024年三季报显示，公司主营收入12.33亿元，同比上升10.37%；归母净利润5063.84万元，同比下降27.12%；扣非净利润4517.42万元，同比下降31.38%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入4.32亿元，同比上升8.63%；单季度归母净利润1940.3万元，同比上升6.35%；单季度扣非净利润1703.14万元，同比下降0.38%；负债率60.58%，投资收益-179.17万元，财务费用-858.54万元，毛利率12.65%。

今天（15日）上午，开挖直径达16.15米的“厦金号”盾构机在江苏南通下线，该盾构机将应用于东南地区最大直径盾构公路隧道——厦金大桥（厦门段）的隧道工程建设，预计今年5月底实现始发掘进。

据中铁十四局厦金大桥（厦门段）A4标项目机电部部长王晖介绍，“厦金号”盾构机开挖直径达16.15米，最大推力2万吨，总重量约5100吨。整个盾构机长度165米，相当于六节高铁车厢的长度。为应对隧道施工区域复杂花岗岩地质条件，建造过程中，他们对盾构机进行了针对性设计和优化，同时配备目前最先进的智能掘进和监测系统。

据悉，厦金大桥（厦门段）起点位于厦门环岛东路与会展北路交叉口，以隧道和桥梁形式跨越本岛东部海域，终点设互通接入厦门新机场，主线全长17.34公里，陆域隧道段为双向6车道，设计时速80公里，跨海大桥段为双向8车道，设计时速100公里。建成后，将成为厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力，极大提升通行效率。

（总台记者 唐高林 毛成坤）

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