临海股票配资 新能源是一个天大骗局？为什么欧美地区不会割舍内燃机？
在我国，新能源汽车的渗透率都已经超过50%了，但是根据市场研究机构J.D.Power的一项研究显示，在美国仅有24%的购车者考虑在2024年购买电动汽车，那为什么国外消费者有意向购买电车的比例不足三分之一？是因为国内车市走向和国际车市发展趋势不赶趟吗？还是因为国外真心喜欢内燃机，亦或者是没有办法替换内燃机？
在中国新能源发展是大势所趋
咱们的国产燃油车跟欧美传统大厂本身就有着不小的差距，我们花了这么多年去折腾研发的变速箱和发动机，也就奇瑞搞出来一点东西。再加上国家有了更严格的碳排放要求，8月21号发布的国家强制性标准下，1.09 吨以下的车子的油耗标准值是2.57L/100km，2.5 吨以上的车子则是 4.7L/100km试问哪家车企能够做到？所以，相较传统燃油车，更具智能性的新能源电车是更好的载体。
欧美的新能源发展环境不如中国，他们坚持内燃机是不得已而为之
国内油价8元/升，家用充电桩电价0.473元/kWh；在欧美地区，当前Costco油价0.8美元/升，家用电价0.25美元/kWh。按汇率7.25算，其油价相当于国内的5.6元，电价却是北京的3.83倍，所以，他们用了电车并不能省多少钱。可反观中国，一方面我们扶持车企发展电车，同时又在减免消费者购买电车的税费，这就降低了我们的购车成本。另一方面，近些年我国的电动车产业链也近乎完整，其中比亚迪、小米等车企纷纷发布世界顶级转速水平的电机，电控已经普及碳化硅芯片，并且电池中宁德时代和比亚迪占据了50%以上的全球市场份额。所以欧美地区电车的发展环境和中国仍然相差甚远。
虽然他们发展不好，但是他们限制你的手段很多
欧美地区为了保护自己的产业以各种方法限制国内新能源汽车的销售，一边是高关税，美国对中国生产的电动汽车关税税率从现行的25%提升到了100%，就拿比亚迪举个例子，一辆7.98万的秦在美国就要将近16万元。另一方面，美国出台的《通胀削减法案》规定，从2024年起，包含中国制造电池组件的电动汽车将失去在美国获得税收抵免的资格。最后，欧盟也以所谓“反补贴”为由对中国电动汽车加征临时关税。
国内青睐系能源，合资油车正在逐渐被市场遗忘。同时国外允许丰田、本田的存在临海股票配资，却容不下比亚迪、蔚来、理想这些新能源车企。说白了，任何地区在政策上的调整和规划都会偏向于本地汽车市场的发展，欧美不是割舍不掉内燃机，只怕是在转型时心有余而力不足吧。